刚刚！渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨完成

记者从渝黔铁路有限背负公司获悉，12月15日，在渝厦高铁重庆东至黔江段武隆区白马平地谈出口施工现场，跟着中铁十一局建树者将临了一双500米长钢轨奏凯铺设到接轨点，绚丽着渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨完成。

渝厦高铁重庆段是国度中始终铁路网贪图“八纵八横”中渝厦通谈的伏击构成部分，从重庆站引出，路过渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，联想时速350公里。中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马平地谈出口的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度236.3公里。中铁八局承担黔江区至白马平地谈的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度253.1公里。现时，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路地谈还未表现，正在按施工标的稳步鼓吹。

该神情地处“山城”重庆，全线设有地谈54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，泄漏最大坡度达国内最高的千分之三十，长钢轨加固、运载、铺设难度大，精度要求高。

为安全、优质、高效组织铺轨施工，该神情建树处分单元渝黔铁路有限背负公司会同铺轨施工单元屡次召开现场施工会，悉心制定施工决策，邃密把控时候顺序和安全质料，严格落实无砟轨谈施工前置条目证实，束缚强化工程线施工处分。

据中铁十一局铺轨施工现场认真东谈方针家梁先容，在钢轨运载和铺轨施工中，接纳了现时国内先进的智能退换指令系统和通谈门视频监控及开闭景象监管系统，及时监控铺轨机、长轨运载车、焊轨车等诱惑，使铺轨施工、运载组织的智能化和可靠性取得大幅擢升。在现场施工东谈主员的致力下，创造了单月长钢轨进场12列总长150公里的钢轨运载新记录，终端了无砟谈床铺轨施工18小时完成17.5公里的长钢轨铺设最快新记录。

据渝黔铁路有限背负公司武隆指令部指令长杨智勇先容，为确保铺轨施工奏凯进行，施工方共插足DF4B型内燃机车9台、N70型路用铁路平板车90辆，卸砟专用K车22辆，WZ500型有砟、无砟轨谈铺设一形势铺轨机组1套和BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组1套，出动式闪光焊机4台、轨谈车3台，全力保险全线铺轨施工任务奏凯完成。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时辰将从现时的4小时缩小至1小时内，为深远执行长江经济带发展策略，完善高速铁路网布局，加速酿成重庆至厦门的高速铁路主通谈，带动沿线地区经济社会发展具有伏击真谛。

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